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从木炭车到新能源汽车 广西汽车的传奇不可小觑

来源:广西汽车集团|编辑:管理员|日期:2019-08-06| 字体:T T T

文章来源:广西卫视我和我的祖国微信公众号

在广西的中部,有一座山水环抱,如诗如画般的工业城市——柳州,她不仅是广西现代化工业的发祥地,还承载着广西机械史的传奇与荣耀。

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柳州工业博物馆内,存放着不少柳州五菱60多年来的老照片和老物件,二楼展厅存放的发动机零配件,第一辆五菱原型汽车格外地引人注目。

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1885年,德国工程师卡尔 本茨制造出世界上第一辆汽车,汽车的出现,解决了人们长距离行程的需求。上世纪三十年代,日本侵华战争一触即发,资源奇缺,汽油成为珍贵的战略物资。河南、上海等地正在兴起一种,以烧木炭代替烧汽油的汽车,由于广西有着广阔的森林面积以及丰富木材资源,广西省政府当即下定决心要制造木炭车,最终生产任务落到了当时的柳州机械厂,为了解决设计问题,新桂系军阀李宗仁请来了炭汽炉发明人汤仲明先生,没有经验与技术图纸,就将一辆废弃美式军用卡车做试验品,经过“本土专家”技术攻关,居然真的设计制造出广西第一辆汽车!

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(设计师   汤仲明)

在中国汽车发展的峥嵘岁月中,柳州汽车工业基因得以保护传承,解放之后,广西壮族自治区为了加快机械工业的发展,决定将柳州机械厂扩建为柳州动力机械厂。祖国在召唤,一批来自全国各地援建者和工程技术人员纷纷响应,一家维系着广西工业兴衰荣辱的机械企业,于1958年10月28日在柳州市河西村破土创建。

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柳州动力机械厂是广西汽车集团柳州五菱的前身,在党中央加快提升机械生产力的号召下,分支出红河牌丰收拖拉机厂。1960年初正式投产拖拉机,1961年3月丰收37型拖拉机试制成功,1965年12月正成列为国家定型产品,1966年1月柳州动力机械厂改名为柳州拖拉机厂。

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到上世纪70年代中期,柳州拖拉机厂已经从一个地方性小厂成长为全国八大拖拉机厂之一。至1978年,柳州拖拉机厂年产能达5000台,产值近5000万元。五菱人,从此开启了 “广西制造”的第一段光辉岁月!

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改革开放推着企业从计划经济走向市场经济,柳州拖拉机厂不得不寻求新的出路,针对当时部份轻工、民用产品销路好,以及我国汽车工业缺少微型车实际情况,企业做出了转型的决定。