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一路弄潮一路歌――五菱50年辉煌成就报道

来源:五菱集团|编辑:管理员|日期:2008-10-26| 字体:T T T

五十年市场风云变幻,有多少企业光彩仍旧?从生产船用柴油机到拖拉机,从拖拉机时代到微车时代,再到三方合作、两个五菱共同发展。五菱,在五十年风雨洗礼中,仍然屹立潮头,并在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的篇章。
 

三次创业华丽转身

1958年10月28日,柳州动力机械厂破土兴建,两年后,工厂在生产机械配件的同时,开始“丰收—35型”拖拉机的试制。1962年元月,柳州动力机械厂与柳州机械厂正式分开,1966年1月,工厂改名为柳州拖拉机厂,开创了拖拉机时代,1978年,柳拖跻身全国八大拖拉机厂。

“柳拖”“柳微”“五菱”,一个个亲切的称谓温暖着柳州的记忆,用情感注释了五菱的一次次转型,也见证着柳州汽车工业的成长,以及祖国改革开放三十年的伟大成就。

1978年,中国开始改革开放,统购统销时代结束,加上农村生产体制的变化,拖拉机销路逐渐下降,进而产品积压。柳拖人很快摆脱计划经济的思维,“市场上人民需要什么就生产什么,不能等计划”。 1981年1月,柳拖人从北京带回了一辆外国微型货车,并从这辆车上拆下2500余种、5500余件零件,一件件手工测量、绘图,仅用一个月就完成了测绘任务。1982年1月20日,柳拖人用机床车、用锤子一点点敲打出了第一辆五菱微车。

1985年5月10日,柳拖改名柳州微型汽车厂; 1996年,柳州五菱汽车有限责任公司成立。从拖拉机到微型汽车,五菱又一次华丽转身,但成为全国知名汽车生产企业,更在于五菱的发展速度与质量:1982年试制成功第一台微车,1983年销售223台,1991年产销1万台,1998年产销10万台,成为行业第一。

让人牢牢记住柳州五菱,让五菱车牢牢站稳市场的,是五菱人在一次次浪潮与困境中所表现出的“敢为人先”的智与勇。
2002年被业内人士定名为中国汽车业的“合资重组年”,五菱集团拉开中国本土企业和国际汽车集团新一轮的整合重组大幕,并开“中、中、外”合作先河、抢占了微车市场先机。当年6月4日,上汽集团、通用汽车中国公司和五菱集团在南宁举行三方合作项目签约仪式,展开多方面战略合作。

合作中,五菱人克服了狭隘的地域观念、资产所有、小富即安的旧观念,树立居安思危、联合发展的新观念。对资产和产权 “不求所有、但求所在”,让五菱获得了雄厚的资金、先进的技术和优秀的管理,并快速形成企业的核心竞争力,增强发展后劲。 2006年,在全国车市的不温不火中,五菱微车全年产销46万辆,从2002年的全国微车生产企业第四一跃居首,2007年更是达到55万辆。同时五菱集团的零部件、发动机和专用车三大主业也高速发展,2002年,五菱集团的主营业务收入仅为20.9亿元,2007年达到67.2亿元,而今年1-9月就达61.7亿元。

如今,五菱集团又迎来一次华丽转身,正在积极利用海外融资平台的优势,推动三大主业走向国际大舞台。
 

企业文化是发展源动力

五菱人认为:五菱标识是一只展翅高飞的雄鹰,中间那个菱形,代表 “造人、造车、造企业”的企业宗旨,它就像雄鹰的头,引领着五菱腾飞。旁边四个对称的菱形分别对应四个核心价值观:以五菱发展为重;继承·学习·创新;客户至上;以人为本、团队合作,它们就像雄鹰的翅膀,为企业腾飞提供强劲的动力。

这种解释,本身就体现了五菱继承、学习、创新的文化血脉。早在1989年,五菱就从自身经历提炼出“艰苦创业、自强不息”的五菱精神。但之后市场环境有了变化,更为重要的是,在未来“中、中、外”的合作模式中,五菱将面临着文化与文化的撞击,因此,五菱人对五菱的精神与文化进行重新锤炼。2001年4月,五菱企业文化的核心内容——企业宗旨和四个核心价值观最终确定。

而五菱集团这只跨越发展、背负青天的雄鹰,用主业收入每年增长10亿元以上的事实诠释了企业文化是企业发展的源动力。

在新时代,“能力+意愿=人才”是五菱对人才的定位,五菱要用良才造百姓喜爱的车,塑造永续发展、社会信赖的现代企业。为寻找良才,五菱开展竞争上岗,将职能下移;实行轮岗制,一人多岗,一人多能;还大胆启用年轻人运作各种新工程和新项目,促进基层五菱员工价值的提升。

企业重我,我以企荣,五菱员工以五菱发展为重,自发提出“组员班长化,班长段长化,段长主任化”的思想;积极提出的合理化建议,每年都为企业创造数千万元的效益……

五菱文化最大的特点是“学习和创新”,最让人称道的“精益生产五菱化”有力推动了企业的生产与发展:通过实行精益采购,成本大降的同时提高了经济运行质量;通过建设精益制造体系,贯彻“质量是制造出来”的理念,在没有增加硬件投入的情况下,生产效率提高了50%,产品质量更加稳定;通过创新精益营销手段,货款回笼大大提高;通过建设精益技术开发体系,变型产品的开发周期由6至24个月缩减到4至15个月,新车型的开发周期由4至5年缩短到2至3年……

员工好,产品好,还须用户说好!五菱人践行“客户至上”价值观,大力推进“用户满意工程”,公司上下围绕“为用户创造价值”,深入开展“找用户、找缺陷(抱怨)、找措施”的“三找”活动、团队建设活动、业务流程研讨及进一步的优化等活动,逐步理顺了企业内外的客户链,引导员工主动延伸服务内涵。分公司自觉实践“响应就是市场”的理念成效明显,如五菱柳机深入推进“大雁”团队建设,外部用户的满意度达到75%,当年新市场的销售量同比增长60.67%。

一系列的变革,五菱由单一企业发展成为一个拥有多家全资、控股、参股公司的集团公司。五菱集团董事长何世纪强调:企业文化的实施要渗透到企业的各个管理环节和业务流程。现在的五菱正逐步引进管理大师德鲁克管理思想,着手构建“集团管理文化”,形成统一管理思想与管理语言的平台,建设和完善与公司发展相匹配的管理文化和价值理念。公司员工,特别是各层管理者从“知”到“行”,在工作中实践、改进五菱的管理文化,形成有五菱特色的立足于市场客户的管理文化和价值理念,实现五菱集团战略协同和快速发展的目标。

两个“五菱”打造汽车航母

站在建厂50周年的高点,回顾2002年那次世人瞩目的三方合作,五菱人欣慰:阵痛过后,是两个“五菱”在经济快车道上的飞驰,并将成为柳州打造“汽车城”的重要力量。

2002年6月4日,上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司和柳州五菱汽车有限责任公司在南宁举行三方合作项目签约仪式,组建上汽通用五菱汽车股份有限公司。这是中国第二次汽车重组浪潮的首个合作,并开了“中、中、外”合作模式先河。
重组是五菱人破解内忧外患谋略。1999年,国际汽车巨头纷纷抢滩中国,汽车产业步入了合资合作的时代;微车市场竞争日趋激烈,相对于竞争对手,五菱集团是靠自我滚动发展起来的地方企业,缺少资金支持;管理还属于“粗放型”,存在着种种深层次的矛盾和问题。

“只有大刀阔斧进行改革,才能应对激烈的市场竞争和压力,提高企业经营质量!只有合资合作,充分利用外部资源与资本,才能使企业快速发展和成长。”敢为人先的五菱人迎难而上。

以“不求所有,但求所在”的胸襟,五菱先以“国有资产无偿划拨”的方式将股份划给上汽集团,实现与上汽集团的合作,再由上汽集团与美国通用合作。就这样,2002年三方合作成功,一个五菱也因此裂变为有产品纽带、产权纽带和文化纽带的两个 “五菱”:三方合作的“五菱”叫上汽通用五菱,主要生产整车;国有企业的“五菱”叫柳州五菱汽车有限责任公司(简称“五菱集团”),以专用车、发动机和零部件为三大主业。

“中、中、外”合作不乏溢美之词,但人们对合作前景也有种种担忧。不过事实很快让人惊喜于五菱人的跨越发展。
虽然仍在打造同一辆“五菱微车”,但企业的关系却发生了微妙的变化。以前是内部分厂生产零部件供应主机厂,属于内部供应的体系;一分为二后,是整车厂与零部件厂之间的关系,是客户与供应商的关系,。

合资之后,上汽集团和美国通用为上汽通用五菱打开了资金之门,毫无保留地为其输入先进理念、造车方法和优秀的人力资源。东部工厂在不增加大的投资改造情况下,从原来的日下线100多台车,迅速攀升到日下线1000多台车,单车制造成本下降59%,单车制造时间下降37%。五菱微车产量年年递增,由2002年的14.9万辆,迅速暴增到2007年的55.6万辆,并在2006年夺回“微车老大”地位。今年上半年销售35万辆,继续创造着微车行业的神话。

五菱集团的发展同样令人刮目相看。当年五菱集团最优质的资产被无偿划拨出去,前途令人担忧。三方合作后,五菱集团根据市场需求和企业资源,确立发展发动机、零部件和专用车三大主业的战略;加紧实施技改,提高质量与产能,利用上汽通用五菱爆发式增长,积极进行配套服务。2002年,五菱集团的主营业务收入仅为20.9亿元,之后5年一年突破一个大关,分别达到31.3亿元、42.5亿元、57.7亿元和67.2亿元。零部件、发动机和专用车三大主业高速发展,年平均增长25%,高于区域和行业经济发展速度。

两个“五菱”互相支持、携手发展,将再造传奇。到2010年,两个“五菱”的产值加起来将占柳州汽车产值的40%以上,成为柳州打造“汽车城”的重要力量。


开放合作谋求新出路

三次转型,三次创业,三次超越。“三方合作”后,五菱集团主营业务收入每年增长10亿元以上,由2002年的20.9亿元跃升到2007年的67.2亿元。2007年,五菱集团成功引进香港上市公司俊山集团,实现主业在香港融资。前进无止境,现在的五菱集团已站上国际大舞台,谋求更大发展。

2002年“三方合作”中,五菱集团最优质的资产被无偿划拨出去,企业面临极大的困境。面对一些人“五菱能走多远”的怀疑,五菱集团决定用“三年再造一个五菱”的行动来回答。
五菱集团根据市场需求和企业资源,确立发展专用车、发动机、零部件三大主业的战略。五菱集团生产的发动机、零部件超过90%供给上汽通用五菱用于生产五菱微车。为提高产品质量与产能,五菱集团加紧实施技改,跟上了上汽通用五菱的爆发式增长。

在支持合资企业快速发展的同时,五菱集团同时加快对外合作步伐,这几年先后设立柳州五菱专用汽车制造有限公司、参股桂林客车发展有限公司、重组南宁手扶拖拉机厂、与日本HTC公司合资成立了柳州广菱模具技术有限公司等;并率先在广西通过产权与机制民营化,相继成立了14家利用辅业资产改制设立的民营企业,完成了从国有体制到民营体制的转换。
通过这一系列的重组运作,五菱集团所属企业群获得快速扩展,不断进入新领域、实现了新跨越。

专用车:从无到有,短短三年就成为年产量突破万辆的专用汽车生产企业;今年1-9月即完成销售1.42万辆,产品远销东南亚、中东和欧美等海外市场。现在,五菱集团目标直指打造中国观光车的第一品牌。此外,还将在客车、农用车等领域,形成比较优势,成为国内重要的专用车企业。

发动机: 2006年销售48万台、2007年销售50万台,市场占有率均达40%以上,为国内同行业领先地位。在紧跟上汽通用五菱主市场以外,努力向外拓展,不仅实现国内主要7家生产微车企业中有4家配套五菱柳机发动机的局面,发动机产品还远销印尼、土耳其、巴基斯坦、泰国、美国。

零部件:作为成为中国西南最大的零部件企业,并已引进西门子等国际化大集团进行灵活多样的合作。

五菱人骄傲,因为“三方合资”后五菱集团实现了“三年再造一个五菱”的目标。三大主业连续四年平均增长25%,高于区域和行业经济发展速度。即使今年外部困难重重,1-9月销售收入仍完成61.7亿元,同比增16%。

五菱人自豪,因为五菱集团的对外合作没有止步于“三方合作”。 去年9月,五菱集团与香港上市公司俊山集团合资成立柳州五菱汽车工业有限公司,合资生产专用车、发动机及汽车零部件。还通过俊山五菱集团成功实现主业香港融资。

五菱集团董事长何世纪表示,通过合资公司实现国际资本市场融资,不只获得资金支持,更重要的是有利于引进国际市场成熟的经验,加快国际化进程。现在,五菱集团正以技术创新和管理创新,推动三大主业的发展,在依托上汽通用五菱快速发展的同时,积极拓展国内外市场,形成内外结合的产业链,相互支持,相互协调,持续发展。
 

转载《柳州日报》


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